的，那些网约车暴力事件80%都出在Uber身上?就这样一家公司把我们华夏搞得一地鸡毛最后却还能全身而退?我实在是觉得匪夷所思。

　　而且还是在《网约车经营服务管理暂行办法》出台前把公司卖了，太讽刺了，滴滴干的这是人事么？丢人丢到家了。”

　　孟谦示意顾俊辉淡定，“滴滴想要市场?想要用户?如果你把事情想的简单一点反而能理解滴滴了，我们的重心一直在专车上，私家车主这个市场滴滴一旦跟Uber合并就有国内最大的市场占有率，甚至实现寡头现象。

　　如果滴滴不收购Uber，Uber万一被我们收购?他唯一的优势也没了，哪怕我们也不收购?Uber最后倒了，现在的滴滴已经没有能力去烧钱了?资本也不愿意继续投钱烧，滴滴肯定担心竞争不过我们。

　　滴滴不是真傻?他当然知道自己在给Uber擦屁股?但华夏这么大的市场?谁不想做寡头呢。”

　　“虽然能理解，但还是有点不痛快，Uber这几年烧钱花的都是投资者的钱，现在把整个市场搞乱，还闹出这么多事情，临走还从我们华夏企业身上捞一票，不管怎么说，在我们重视安全的同时，滴滴这两年在安全和技术问题上也没少投入，这点大家都看在眼里，可这Uber呢？

　　Uber连个电话客服都没有，有问题还得发邮件，Uber还解释说这是不适应本土化，你信么？米国又不是没有电话客服，只不过建立电话客服的成本可不低。

　　不仅如此，滴滴现在背后有5500个工程师，我们的背后是上万名工程师，而Uber只有在燕京的一个小小的工程师团队，如果你去看一眼那个团队，还以为是什么初创公司。

　　当然，我们不否认Uber米国有一批工程师在，但是任何真的打算做本土化的企业，不可能这么久在本土连个像样的工程师团队都没有。

　　而且Uber发展到现在，连个华夏CEO都没有，这有一点打算在华夏好好发展的样子么？

　　哦对，Uber临走前还提高补贴额度，增加收购筹码，太高滴滴的收购价格，真的可笑。”

　　“滴滴好歹是华夏企业，在华夏的土地上他有自己最基本的守则，Uber是华夏企业，你指望它能干什么？

　　但是滴滴现在就是愿意做这个冤大头，你再气也没用，你如果真对Uber这么不爽，你也别盯着国内这点事情了，你去把滴滴除米国以外的海外市场都干翻吧。”孟谦把一份名单摆在顾俊辉面前。

　　“东南亚打车软件Grab、印度打车软件Ola...”名单上都是海外现在做的比较好的网约车软件，“孟总的意思是？”

　　“该收购收购，该干嘛干嘛，最近国内开始搞第三产业规范化的

　　请收藏：https://m.zhxs6.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）