。用轮毅设计，代替传统易坏的辐条设计。整套设计下来，能保证车子放在那儿，至少4年不坏。”
这会儿谁敢保证自己自行车四年不坏？
但在场诸人用心的去思考唐觉晓说的……发现可行……
人是最贵的，修个车可不仅仅是捶打一会儿的事，难度在于怎么低成本的把坏掉的车送去修。
原时空共享单车报废卖钢铁，一辆车几块钱一辆，有人说好百万计的废车，卖掉就发了……
实际上人力成本一小时至少要开10元，平均下来一人一小时肯定没办法找到两部废车，更别提搬运到收购点。
加大前期投资，是减少后期维护的最好办法。
企鹅系小马哥、张智东都是搞电脑的，要多想一会儿。
刘炽苹最全面，思考完了唐觉晓的话，他问：“就这些？”
唐觉晓说：“车体内部的齿轮比，可以通过不断的实验来优化，让人们骑行更省力。还有刹车技术，拐弯技术等等，只要加大研发投入，车只会越来越好。”
小马哥和张智东听得心中大震，照这种方案去设计，这车可以打爆市面上%的自行车！要是定价合理，肯定人人想骑！试点成功绝对爆发！
再把造型设计得独特一些，偷车的都不偷，因为卖不掉。
刘炽苹皱眉道：“但这些依然到不了一千元。”
唐觉晓笑道：“接下来才是重点。在车上安装gps定位系统，使用者可以知道车的位置，有gps那电池肯定就贵了……”
张智东说：“gps不用加，停车的位置，手机的gps可以自动定位。”
唐觉晓说：“万一谁走了忘记关呢？万一有谁把车偷了呢？有gps是会增加一倍的投入，但它还有一个隐藏好处，可以减少我们的人工。寻找一些偏僻的车辆是很麻烦的，但如果我给偏僻总没人动的车放红包，人们自己就去找它了，远远低于我们投钱让员工去找他们。”
特么的……有道理啊！
企鹅三人看唐觉晓怪怪的，刘欢叶欣也差不多，这种琢磨人心、成本到了微妙的地步，估计杰克马也不行……
那么多共享单车里，初期就只有小黄车不考虑gps，因为怕花钱。
小黄车的核心理念是“低投入”。
车型干啥要自己设计？几百年来都用这个说明就挺好。
要啥gps？gps两个优势，一个是找车容易，但如果车的数量足够多，那就不需要gps。另一个是密度分析，发红包可以调走一些高密度的车，但可以通过手机定位达到同样效果。
这思路看着有道理，仔细一想和开玩笑似的。
为啥小黄车敢搞这个？他们和摩拜橘红车“4年不用修”的策略相反，是在做“一次性买卖”。
假设小黄车成本100元，一次1元，一天2次使用率，只要能保证它正常使用两
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